任正非預示這個冬天特別冷(2022年9月1日)


今年的冬天提前到臨,而且特別冷。發布這個重磅預警的人是華為創始人任正非。


8月23日,任正非發表題為《整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》的文章。文內提到「全球經濟持續衰退,加上疫情影響,消費能力會大幅下降,對我們產生不僅是供應的壓力,還有市場的壓力。2023年甚至到2025年,一定要把活下來作為最主要的綱領。活下來、有品質地活下來。從這個角度出發,我們要在市場結構上調整,研究一下哪些地方可以做,哪些地方應該放棄。」


業務沒利潤 縮減或關閉


文章進一步提到,「未來幾年內,不能產生價值和利潤的業務應該縮減或關閉,把人力物力集中到主航道來,要面對現實。」同時,員工的激勵方式也將發生改變,獎金與經營結果掛鈎,「要將讓寒氣傳遞到每個人。在今年和明年的考核中,要提升現金流和利潤的權重,寧可銷售收入下滑一些,但利潤和現金流要增長,經營性利潤增長的獎金要多一點,激勵大家去爭搶利潤。」


事實上,2021年1月,任正非也曾在發言中指出,要「轉向利潤」。在華為《星光不問趕路人》文章中,任正非表示,「要逐漸從銷售收入導向,轉向加大利潤的考核權重,各產品線、各地區部不要盲目地爭奪甚麼第一,我們更要關注夯實生存與發展的基石,現在我們沒有長期爭奪第一的基礎條件。要創造價值、合理利潤,使公司健康成長。」


8月12日,華為公布2022年上半年經營業績,實現銷售收入3,016億元人民幣,同比下降5.87%;淨利潤率為5%,而去年同期淨利潤率9.8%。強如華為,收入千億,利潤百億,都要為自己的活下去,而提早做出準備,其他企業的經營狀況可想而知。


如果有人認為華為的預警,危言聳聽,無中生有,不以為懼,那麼以下三個案例,應該可以讓我們更直觀感受到,經濟下滑的嚴重,地方財政的短缺。


地方財政難 公交被停運


河南一個縣城公共交通公司,發布通告,稱因經營困難,導致城市公交全部停運。民生相關的公交服務停頓,非常罕見。相關人員接受採訪時表示,之所以經營困難,是因為乘車的人少了,有關部門承諾的補貼沒有發,司機連續幾個月都發不上工資,都是個人在墊付,現在已經墊付不起了,所以選擇停運。事實上,公交公司的收入來源很少,只有車票、廣告費和政府的補貼。縣城的車票便宜,廣告費微不足道,主要還是靠政府的補貼,而補貼發不了,是因為地方財政出現了困難。


河南這個縣並不是個例,全國5A級的景區四川樂山大佛,當地政府為了增加財政收入,出售已有一千多年歷史的樂山大佛景區的擺攤權和觀光車的30年經營權,集資17億人民幣,以度過眼前的困難。


更奇葩的還有山東一個縣城,當地交通部門推出「罰款月票」計劃,只要貨車司機預交當月罰款後,就會拿到一張月票。這個月裏,不管是超速,還是超載,都可以享受暢通無阻的服務。為了創收,地方政府把罰款當成了一門生意,完全顛覆我們對交通運輸執法的固有認知。


受疫情影響,全球經濟都受到重創,無一倖免。相對於歐美國家,中國內地的情況稍微好一點,因為通脹可控,所以在全球都加息、抗通脹的時候,中國還有條件選擇減息、降準,救經濟。此外,市場預期中國現有的疫情防控措施,有機會在今年底作出調整,相信疫後經濟活動的快速反彈,可以救中國經濟於水深火熱之中。危與機同生並存,克服了危便是機。在經濟下滑的當下,活下來肯定是首要的工作,但是謀發展同樣重要,因為疫後的世界會很不一樣。