數年前，朋友問：中國正值經濟轉型痛苦期，再疊加內憂外患不斷，經濟下滑嚴重，筆者可有甚麼良方解救？筆者說：解救之法不難！打通各種框框條條，消滅各樣市場禁入，移除各類攔路虎，讓老百姓可以公平地同台競技，讓社會運營成本降低、效率提升，不要說提升年度GDP增長1%至2%，延緩經濟下滑速度，重回GDP年增長10%，再續改革開放40年的經濟增長神話，也不是不可能，經濟問題何難之有！這並非筆者戲言一句，而是筆者在中國內地走南闖北20多年，靠所見所聞而累積的經驗所得。
中國的企業家是全世界最勤奮的；中國的老百姓是全世界最能吃苦的；中國的市場競爭是全世界最激烈的。只要我們社會給他們一點點機會，他們的生產力、創造力、積極性，馬上井噴啟動，任何經濟問題自然迎刃而解。筆者當然明白，這是筆者把經濟問題過分簡單化，但筆者至今依然相信，這是一條康莊大道。
事實上，筆者的上述「豪言壯語」與國家剛提倡的全國統一大市場的建設有幾分類似。以前我們說「發展是硬道理」，現在「創新是第一生產力」，未來我們可能要改說「全國統一大市場才是生產力的來源、致富之道」。
地方保護主義 提高企業成本
何為全國統一大市場？這裏說的統一，不是市場水準和GDP數據的統一，而是指在全國範圍內，打造一個統一制度、統一規則的大市場。這個大市場，包括每個地區的高標準聯通，最終目的是為了構建一個超大規模的國內市場，為內循環為主的新發展格局，提供基礎的支撑。
為何要加快統一？自改革開放以來，為了提高地方政府的積極性，中央把很多的許可權都下放給了地方，但各地的基礎條件不同，東南西北有差距，內陸和沿海也有差距。基礎好的地區，百姓賺錢，吃的好喝的好，當地領導也很有面子。而基礎差的地區，政府也想做出政績，各地都有GDP的考核，為了保障本地經濟的發展，就採取了地方保護的政策，保護本地企業，對外地企業實施區別對待。
曾幾何時，就出現了只能「抽本地煙」、「喝本地酒」、「吃本地水果」的現象。現在這種現象雖然沒有了，但地方保護主義卻沒有結束，只是換了方式而已。以新能源車為例，國家對新能源車補貼有明確的規定，但地方設立了不同的產品技術標準，偏袒本地的汽車品牌。
還有一些地方，為了提高當地的稅收收入，要求進入的企業，在當地註冊銷售公司，甚至興建廠房等等。這些都大大地提高了企業的經營成本，阻礙了企業做強做大。
歐美通脹趨升 商品需求減弱
如果說在國家經濟落後、一窮二白的特殊時期，這些地方政府的保護政策，做出了不少貢獻，讓當地落後企業得到發展的同時，也解決了當地的就業，增加了稅收。然而，現在情況不同了，現在地方政府不得不需要做出改變。首先，從外部環境來看，疫情出口紅利正在快速消退。2020年，中國率先控制了疫情，從其他國家手中搶來了不少定單，然而目前這些國家正在逐步恢復；另一方面，歐美等國通脹率是愈來愈高，已經開始進入加息周期，在流動性吃緊的大環境下，他們的購買力自然下降，對中國商品的需求肯定而隨之減少。其次，從內部環境來看，國內多地再一次爆發了疫情，經濟發展面臨着需求收縮、供給衝擊、預期轉弱等三重壓力疊加。
面對如斯國內外惡劣的經營環境，求人不如求己，作為優先選項，中國肯定先要把國內市場做大做強，以應付挑戰，但在過程中卻存在制度不統一、規則不公平等一系列問題。所以，這次意見的出台，就是要從頂層制度層面，來破除阻礙統一大市場的各類路障。
（《全國統一大市場第八次造富機會》之二）